記者洪聖壹／美國拉斯維加斯報導
人工智慧語音助理導入汽車，讓人們可以用免持的方式來操作汽車內的所有裝置、甚至是屋內或辦公室內的家電，似乎已經是 CES 2018 期間隨處可見的科技，而為了因應汽車內的多螢幕應用，HARMAN和三星攜手展示車聯網與自動駕駛的應用，《ETtoday新聞雲》除了直擊到該款智慧車的聲控語音操作方式，同時也帶讀者高通、英特爾等各家廠商在自動車領域帶來的全新應用。
這次三星與哈曼（HARMAN）雙方合作的數位車用體驗，包括以下三點：
1. 全新改版的Digital Cockpit平台，專為車內系統所設計，汽車內裝出現多螢幕與升降控制台等全新風貌。
2. 全新資通訊系統解決方案，搭配業界首創的車載5G連網解決方案。
3. 合作夥伴生態系統和解決方案，用以擴展三星的開放自動駕駛平台，並展示雙方與TTTech合作的首次應用。
由於 5G 通訊從今年開始就陸續有國家實施，這邊特別說一下這次三星與哈曼雙方公開的首款車用 5G 應用。根據三星介紹，這次已經成功研發可達1 Gb/s頻寬的模組化方案。首創搭載5G技術的汽車解決方案及多波段共形天線，以實現安全、快速和可靠的數據通訊。該解決方案搭載網路接入裝置(NAD)，利用相同的硬體設計，支援現行的LTE CAT 16以及未來的5G連網。
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以汽車產業而言，5G能帶來更安全的C-V2X能力，此為自動傳輸的重要推動技術。5G 的上網效率是現行4G LTE的 100倍，在快速移動的車上，能實現極速的高解析度串流、身臨其境的虛擬和擴增實境以及無縫的雲端應用。具備極高的可靠度，能達到僅僅1毫秒(ms)的低延遲，5G能實現下一代自動駕駛汽車的C-V2X和雲端運算與儲存能力。
在 CES 2018 期間，三星電子展出的便是透過 5G 連網實現的擴增實境與車內Bixby 語音控制解決方案，實際操作相當流暢，在現場網路幾乎是堵塞的前提下，還能夠回應控制溫度等功能。
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至於雙方全新打造的Digital Cockpit平台，主要作用就是支援最新的連網功能，共推出標準和進階系統配置，可以透過聲音、觸覺回饋、實體旋鈕以及方向盤上的控制項目，並以單一的中央螢幕，無縫整合儀表組與中控台，以獲得所有重要車輛資訊，該平台支援多重模式，能與不同的人機介面互動，實現HVAC、媒體和使用者設定的客製化。
這套Digital Cockpit平台帶來全新一代的車載通信與人體工學設計，坐在副駕駛座的用戶，可以很輕易的把智慧手機投影到前方螢幕將手機作為關鍵服務的介面，不管是要追劇、看YouTube，只要一打開系統都可自動存取有關用戶檔案的訂閱服務，並在下次開啟時被輕鬆執行。針對三星自家的IoT生態系統，不但進一步提升連網能力，同時降低成本和車輛的總重量。
著眼於共享世代，這次實際體驗在豪華版本的配置中，透過Digital Cockpit平台能讓駕駛人橫跨IoT的整個聯網生活型態。好比說，使用者可透過虛擬個人助理Boxby 來操作車內裝置與車外家電產品，Bixby則提供個人智慧助理服務，透過聲音、觸控、手勢和情境觸發條件，讓乘客可以用免持的方式進行安全、智慧的操作。另外還有便攜設定檔、擴增實境等服務亦能讓Android OS集成到四個顯示器上，就好像電影科幻片一般被實現，詳細宣傳影片如下：
三星表示，這次宣佈推出與HARMAN聯手開發的最新DRVLINE平台，專為第3～5等級的自動駕駛汽車而打造，HARMAN與三星將推出首次共同研發的ADAS前置攝影機，具備車道偏離警示、自我調整巡航控制、碰撞警示、行人警示演算法。這套新系統結合三星一貫卓越的相機技術以及HARMAN的ADAS 360解決方案－完美結合機器學習、資料科學與增強實境，打造出自我學習的虛擬共同乘客，確保該連網駕駛體驗的個人化與安全性。新系統將於2018年開始上市。
三星電子這項解決方案，多數的內容設計跟搭載高通S820A晶片的解決方案有點相似，好比說支援聲控操作，或者是多螢幕操作，該晶片可以解決以往需要兩張顯卡來操作多螢幕，現在只要一顆晶片就可以同時操作主螢幕、中控、儀表板、副駕與後座螢幕，然後只要說一聲「Hey,Snapdragon」（之後可以客製化成任何問候語），就可以操作車內裝置，好比說調整空調、開啟/關閉車窗。
除此之外，在 CES 2018 現場，工作人員還向記者展示了遠端操作功能，實現人在拉斯維加斯，卻可以透過手機或平板控制遠在地球另一端的上海，然後透過遠端監控搭配自動駕駛的技術，讓汽車可以實現在賣場裡面接送家人，甚至是自動停到車位。
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根據先前記者在樂視攤位的體驗，特過設定，搭載該晶片的汽車可以以進行人臉辨識，EUI介面當中可以直接看當地新聞、娛樂、體育等資訊，以樂視為例，他們正打算把樂見、樂視體育等內容導入介面當中，把汽車當做一個生態圈，而三星的做法也是類似。
英特爾執行長科再奇(Brian Krzanich)在 CES 2018 當中，首次揭露的首款自動駕駛車以及由100輛自駕車組成的車隊；並公布BMW、日產(Nissan)、福斯(Volkswagen)等車廠將實際採用Mobileye所開發的行車地圖；在中國地區，宣布多項與上海汽車集團(SAIC Motor)及四維圖新(NavInfo)的新合作案，以擴大推動在中國群眾外包(crowdsourced)的行車地圖。
科再奇還揭露英特爾新款自動駕駛平台細節，新平台結合車用級Intel Atom 處理器與Mobileye EyeQ5 晶片，讓平台具備領先業界的擴充性與多元化功能，支援L3(Level 3)至L5 (Level 5)等級的自動駕駛。
針對人工智慧未來發展，科再奇宣布與法拉利(Ferrari)北美合作，運用英特爾AI技術處理從賽道蒐集到的數據，提供賽車迷與駕駛更好的體驗。
整體來說，未來 3~5 年內，類似這類型的自動汽車也將會越來越廣泛，隨著全球 5G 通訊陸續商用化，相信用戶數據將讓 AI 發展越來越成熟，在這當中，2018 年類似上述的「智慧語音聲控功能」將因為導入 Google Assistant、Amazon Alexa、Bixby 等越來越聰明的人工智慧語音助理而加速發展，汽車視覺方面，像是 NVIDIA、intel 提供的解決方案也將越加成熟以往大家口中的「未來車」，將會變成「現代車」。
這是因為 CES 2018 的現場，所有的自動駕駛汽車解決方案，幾乎都已經進入最後調整階段，除了上述廠商，記者還在現場聽了一段 Panasonic 智慧車的簡報，在最後，提供給讀者參考：
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